Операции по освобождению за­ложников из различных видов транспорта более сложные по своему характеру, чем в зданиях, так как захватчик обладает мо­бильностью. Мобильность, в свою очередь, исключает возможность создания периметра безопасно­сти, полезного для эффективных переговоров и планирования штурма. Что касается самолетов и поездов ситуация с захватом за­ложников, как правило, возника­ет во время рейса.
Автобусы и ав­томобили обычно захватываются, когда находятся в неподвижном положении или предоставлены самой группой освобождения по требованию захватчика. Группа освобождения должна принять все меры для предотвращения того, чтобы ситуация с за­ложниками стала мобильной, или уменьшить эффект мобильности. Если захватчик требует предоста­вить ему машину, то переговор­щик может добиться освобожде­ния некоторых заложников, если автомобиль не может вместить их всех.
При меньшем числе залож­ников захватчик будет менее скрыт от прицельного выстрела снайпера при следовании из зда­ния до автомобиля. Если предос­тавление автомобиля неизбежно, то в этом случае автомобиль дол­жен быть снабжен системой дис­танционного выключения двига­теля, а зеркала и дверные замки должны быть сняты. Когда ситуа­ция с заложниками становится мобильной, группа освобождения должна: а) безопасно остановить автомобиль, б) штурмовать авто­мобиль и ликвидировать захват­чика и в) безопасно эвакуировать заложников из автомобиля.